Він передає потужність двигуна на коробку передач і дозволяє переривати трансмісію, коли передача обрана для переміщення з положення спокою, або коли автомобіль перемикає передачі під час руху автомобіля. Гідравлічні системи зчеплення Більшість автомобілів використовують зчеплення, що експлуатуються рідким (гідравлічним) тертям або частіше кабелями. Коли автомобіль працює під потужністю, задіяна зчеплення автомобіля. Напірна пластина болти маховика на стіні, щоб чинити постійну силу, через діафрагму пружини, на керованому диску. Ранні автомобілі мали серію пластин пружинного тиску котушки ззаду замість мембранних пружин. Приводна (або фрикційна) пластина працює на сплайні, а потужність вхідного валу передається в коробку передач через неї. Пластина має фрикційні накладки, схожі на гальма з накладками з обох сторін. Таким чином, коли зчеплення займається, пристрій водіння можна запустити плавно. Коли автомобільна муфта відключається (пригнічує педаль), рука штовхає пристрій вивільнення підшипника до центру діафрагмальної пружини, яка вивільняє тиск затиску. На зовнішній стороні напірної пластини є велика фрикційна поверхня, так що керована пластина більше не затискається на маховику, тому передача потужності переривається і передача може бути змінена. Коли педаль зчеплення відпущена, підшипник тяги і пружинне навантаження діафрагми знову затискають приводний диск до маховика, щоб відновити передачу електроенергії. Деякі автомобілі мають гідравлічні зчеплення.
Тиск на педаль зчеплення в автомобілі активує поршень в головному циліндрі, який передає тиск через заповнену рідиною трубу в циліндр раба, встановлений в корпусі зчеплення. Поршень рабовласницького циліндра з'єднується з рукою відпуску зчеплення. Деталі зчеплення Сучасна муфта має чотири основні частини: покривну пластину (оснащену діафрагмовою пружиною), напірну пластину, приводну пластину і підшипник відпуску. Кришка пластини фіксується на маховику болтами, а напірна пластина пропускається через діафрагму пружини або пружини на ранньому автомобілі. Приводна пластина проходить на сплайн-валу між напірною пластиною і маховиком. Кожна його сторона покрита фрикційним матеріалом. При залученні фрикційний матеріал схопить напірну пластину і маховик. Коли педаль зчеплення частково пригнічена, фрикційний матеріал буде ковзати в контрольованій кількості, щоб привід почався плавно.
