Автомобільний диск зчеплення є основним продуктом нашої компанії, а його використання стало улюбленим у працівників. Знаєте, як виглядає його структура? Як це працює? Яке у вас розуміння цього? Швидко слідкуйте за нами, щоб дізнатися.
Педаль зчеплення була пригнічена до кінця, але перемикати передачі важко, а трансмісійна передача стикається. Якщо він занадто товстий, між кришкою зчеплення і маховиком можна додати прокладку. Для гідравлічно керованих муфт, крім перерахованих вище оглядів, слід також перевірити, чи відсутня гальмівна рідина, чи протікає трубопровід, і вичерпати повітря в гідравлічній системі. Перевірте, чи завеликий вільний хід педалі зчеплення, і відрегулюйте її. Перевірте, чи однакова висота важеля поділу і чи занадто низька вона. Перемикайте вилку випуску під автомобілем, зробіть передню частину підшипника випуску злегка нахилятися до внутрішньої поверхні кінцевого важеля випуску та поверніть зчеплення на один раунд, щоб перевірити. Якщо внутрішній кінець важеля відпуску не може одночасно контактувати з підшипником відпуску, це вказує на висоту важеля відпуску. Непослідовні, повинні бути скориговані. Для муфт з знову заклепаними фрикційними пластинами перевірте, чи занадто щільні приводний диск і фрикційні пластини. Якщо висота важеля поділу однакова, але поділ все одно не завершена, перевірте висоту важеля. Відрегулюйте важелі поділу на однакову висоту. Якщо їх можна розділити повністю, це означає, що оригінальне регулювання неправильне або надмірно зношене. Після регулювання важеля відпуску вільний хід педалі зчеплення необхідно виправити. Якщо поділ все ще не завершено після того, як вищенаведене регулювання є нормальним, зніміть зчеплення і перевірте, чи зворотний диск, чи важко рухатися в осьському напрямку, чи деформується основний диск, чи є гвинт важеля поділу вільним, і чи падає плаваючий штифт.
