1. Збірка приводного диска повинна бути чистою, а фрикційна пластина навантажувача повинна бути пилозахищеною, брудостійкою і масляною. Перед складанням на двигуні очистіть напірну пластину і поверхню маховика і видаліть масляні плями, щоб запобігти ковзанню зчеплення.
2. Навантажувач зчеплення був скоригований перед виходом з заводу в нормальних умовах, і немає необхідності регулювати його під час монтажу.
3. З метою забезпечення стабільності роботи зчеплення перед виходом з заводу була збалансована збірка напірної пластини зчеплення та приводна пластина. Не розбирайте і не замінюйте деталі за забачливим періодом під час використання. Коли навантажувач зчеплення необхідно розібрати для ремонту, спочатку відзначте її, потім зберіть і перебалансувавши за оригінальною відміткою після ремонту.
4. При складанні або розбиранні зчеплення на навантажувачі болти або гайки, закріплені на маховику зчеплення, необхідно затягнути або послабити по черзі по діагоналі.
5. При установці зчеплення використовуйте термостійке і стійке до тиску мастило для правильного змащування приводного диска сплайна і коробки передач одним валом, щоб гарантувати, що керований диск може вільно переміщатися на коробці передач на одному валу. Слід зазначити, що надмірне змащення призведе до ковзання фрикційної пластини навантажувача зчеплення.
6. Необхідно подбати про те, щоб не пошкодити сплайн диска під час установки, щоб запобігти застряганню осьового руху диска через задирки і не можна відокремлювати.
7. Необхідно переконатися, що роз'ємний хід поділу навантажувача зчеплення відповідає вимогам. Якщо роз'ємний хід поділу занадто великий, легко викликати попадання сепараційний стрижень в загнану пластину і принести небезпеку; якщо роз'ємний хід поділу занадто малий, навантажувач зчеплення не буде повністю розділений.
8. Коли зчеплення знаходиться в задіяному стані, між підшипником вивільнення і кільцем відпуску повинен бути зазор 2 ~ 3 мм, так що якщо фрикційна пластина навантажувача зчеплення носити, це не буде перешкоджати тиску пластини від натискання фрикційної пластини для забезпечення надійної передачі. Крутний момент двигуна.
9. Підшипник випуску повинен мати можливість вільно ковзати по першому рукаву валу коробки передач, тому розсувна поверхня повинна бути повністю змащена, а рукав повинен бути правильно розташований.
10. При поводженні з навантажувачем будьте обережні, щоб не скинути його. Під час транспортування не піднімали сепараційне кільце, щоб уникнути деформації торсіяної пружини.
11. Використовуйте його правильно, щоб уникнути ковзання навантажувача зчеплення, викликаного неправильною роботою. Водіям навантажувачів категорично забороняється тримати ноги на педалі зчеплення під час використання. В принципі, муфту потрібно швидко обрізати, для досягнення кінця потрібно одну ногу, а педаль потрібно випускати якомога швидше при залученні, а педаль необхідно плавно займатися, щоб запобігти напівскладному стану. Відбувається протягом тривалого часу. Висока дросельна заслінка і висока передача пуску не допускається; при переході від низької передачі до високої передачі швидкість збільшується до того, як швидкість транспортного засобу буде досить високою; транспортний засіб запускається на крутому схилі кілька разів поспіль; транспортний засіб ковзає або колесо затонуло на каламутній дорозі У цьому випадку водій використовує метод збільшення дросельної заслінки і напів зчеплення, щоб зробити сильний заряд. Таким чином, зчеплення буде генерувати високу температуру за рахунок безперервного сильного тертя, що призведе до вигорання фрикційної пластини, деформування пластини тиску або навіть термічно тріску, викликаючи серйозні наслідки.
