Чи коефіцієнт тертя гальмівних колодок чим більший, тим краще? немає. Коефіцієнт тертя гальмівних колодок розрахований відповідно до вагової інерції самого автомобіля. Він повинен враховувати кілька технічних показників швидкості, гальмівного шляху та комфорту. Коефіцієнт тертя, як правило, відзначається на ринку від 0,34 до 0,42. Однак насправді дуже просто збільшити коефіцієнт тертя, просто додайте підсилювач тертя. Стандарт оцінки того, гарна чи погана гальмівна колодка, залежить не від того, наскільки велика вона позначена, а від того, чи залишається її коефіцієнт тертя стабільним у різних екстремальних дорожніх умовах, таких як розбризкування води, звивисті дороги та безперервне різке гальмування. Багато виробів з високим коефіцієнтом тертя, схоже, відзначаються швидким зниженням гальмівної сили або навіть втратою гальмівної здатності у вищезазначених надзвичайних ситуаціях. Такі явища не рідкість.
Якщо коефіцієнт тертя гальмівних колодок занадто високий або занадто низький, це вплине на ефективність гальмування.
Особливо, коли автомобіль потребує екстреного гальмування на високих швидкостях, якщо коефіцієнт тертя занадто низький, гальма будуть нечутливими, а якщо коефіцієнт тертя занадто високий, шини заблокуються, що призведе до того, що транспортний засіб кинеться та заноситься, що становить серйозну безпеку руху. Під загрозою.
Відповідно до національного стандарту, відповідна робоча температура гальмівної фрикційної колодки становить 100 ～ 350 ℃. Однак, коли температура багатьох неякісних гальмівних колодок досягне 250 ° C, коефіцієнт тертя різко знизиться, і гальмо в цей час повністю вийде з ладу. Взагалі кажучи, відповідно до стандарту SAE, виробники гальмівних фрикційних накладок вибирають коефіцієнт рейтингу FF, тобто коефіцієнт тертя становить від 0,34 до 0,42.
