1. Переконайтеся, що автомобіль нерухомий до стабільного розвитку автомобіля. Якщо дизельний двигун і трансмісія жорстко з'єднані, як тільки підйом змонтується, автомобіль раптом висунеться вперед через раптове з'єднання рушійної сили, що не тільки завдасть шкоди деталям, але і більш того, рушійна сила не може позбутися великої інерційної сили, викликаної переднім поривом автомобіля, що призводить до різкого падіння швидкості автомобіля і припинення вогню. Якщо зчеплення використовується для тимчасового відділення дизельного двигуна і трансмісії на старті, а потім зчеплення повільно щільно підключається, тому що активна частина і керована частина зчеплення мають умови ковзання, що може зробити крутний момент, що передається від зчеплення, повільним з нуля. Повільно розширюйтеся, а рушійна сила автомобіля також повільно розширюється, так що автомобіль буде неухильно розвиватися.
2. Щоб уникнути аварійної зупинки автомобіля під навантаженням пристрою трансмісії, колесо автомобіля раптово сильно сповільнюється, а система трансмісії, підключена до дизельного двигуна, все ще підтримує початкове співвідношення швидкості за рахунок сили інерції, що обертається, що зазвичай викликає високу швидкість в пристрої трансмісії. Завдяки згинаючій жорсткості крутного моменту дизельного двигуна, частини системи трансмісії дуже легко руйнуються. Оскільки пластина тиску зчеплення передає крутний момент при тертя ковзання, коли навантаження в системі передачі перевищує крутний момент, який може передаватися при тертя ковзання, головна і рабська частини зчеплення автоматично відхиляються, тому вона має ефект уникнення навантаження системи передачі.
3. Зменшіть вплив рсіонної вібрації. Принцип роботи двигуна визначає нестабільність його вихідного моменту. При силовому ударі вибух газу в камері згоряння двигуна викликає величезний ударний момент, в той час як в інших чотирьох ходах дизельний двигун відтягується назад інерційною силою. Хоча інерційна сила власної обертової системи дизельного двигуна може зменшити торсіяну вібрацію, інша сила удару все ще завдає шкоди трансмісії і обертовому валу після цього. Амортизатор жовтого кольору (радіально спред) в напірної пластини зчеплення дозволяє значно знизити торсіонний удар, що генерується дизельним двигуном, і збільшити термін служби прискорення передач.
